Новости

Приближая Победу

Большинство предприятий, которые сегодня выпускают ракетно-космическую технику, создавались задолго до начала космической эры. Этот передовой отряд советской промышленности во время Великой Отечественной войны принимал активное участие в разработке и производстве вооружений.

Работая по 12 часов в сутки без выходных, советские люди ежедневно совершали трудовой подвиг. Энтузиазм и сверхусилия объяснялись огромным желанием помочь фронту и своими руками приблизить Победу. С конвейеров заводов, эвакуированных из прифронтовой зоны в восточные регионы страны, непрерывным потоком шло оружие, боеприпасы, военная техника — автомобили, танки, «катюши», самолеты.

Легендарная «Катюша»

Одна из самых знаменитых систем вооружений времен Великой Отечественной войны — легендарная «Катюша» — была создана в НИИ-3 (ныне — Исследовательский центр имени М.В.Келдыша) накануне войны и показала невиданную мощь уже в самом начале боевых действий. Именно из стен НИИ-3 на фронт уходили первые «Катюши». Гитлеровцами не было создано сопоставимых по эффективности и серийности образцов техники. Они не смогли повторить рецептуру пороха и «раскрыть» технические решения наших ученых.

В настоящий момент одна из немногих оставшихся со времен войны «катюш» располагается на территории Центра Келдыша и находится «на ходу».

В далеком тылу

У подножия Уральских гор, в городе Златоусте, куда были эвакуированы Тульский и Подольский оружейные заводы (сегодня это Златоустовский машиностроительный завод), ковалось оружие Победы. Самозарядные винтовки Токарева, пулеметы Березина, пистолеты-пулеметы Шпагина — знаменитые ППШ, противотанковые ружья Дегтярёва, пулеметы Горюнова, авиационные пушки Волкова-Ярцева для штурмовиков Ил-2 — на каждом втором из этих грозных машин стояло златоустовское оружие.

На крыльях Ту-2 и Як-9

Омский авиационный завод № 166 (сегодня — Производственное объединение «Полёт») был рожден Великой Отечественной войной. 2 июля Совет народных комиссаров принял постановление об организации предприятия на базе эвакуируемых из столицы Московского опытно-конструкторского завода № 156 (ЗОК) и Тушинского серийного завода № 81.

В 1941–1943 гг. при заводе работало опытно-конструкторское бюро авиаконструктора А.Н.Туполева. За годы войны завод № 166 изготовил 80 бомбардировщиков Ту-2, более 3500 истребителей Як-9. Всего с 1942 по 1945 г. завод выпустил более 3800 самолетов разных марок и модификаций.

Боевые машины в серии

На базе предприятия, входящего ныне в НИИ стартовых комплексов имени В.П.Бармина, было организовано серийное изготовление пусковых установок для «Катюши». За годы войны завод разработал 78 образцов различных установок, из которых 36 были приняты на вооружение армии и флота.

Оружие асов

НПО имени С.А.Лавочкина, известное сегодня выпуском космических аппаратов для изучения планет Солнечной системы и дальнего космоса, в годы войны обес­печило серийный выпуск истребителей ЛаГГ-3, Ла-5, Ла-7. Всего по чертежам, разработанным на предприятии, на разных авиационных заводах страны было выпущено более 22.5 тысячи самолетов.

На самолетах конструкции Лавочкина воевали многие советские асы, в том числе И.Н.Кожедуб. Прославленный летчик, трижды Герой Советского Союза на Ла-7 одержал 17 побед и сбил немецкий реактивный самолет «Мессершмитт-262». Тепло отзывался о машине и трижды Герой Советского Союза А.И.Покрышкин.

Боги войны

Центральное артиллерийское конструкторское бюро (ЦАКБ) Василия Грабина в Подлипках (ныне это территория второго производства РКК «Энергия») разрабатывало артиллерийское вооружение, в том числе самые массовые противотанковые пушки ЗИС-2 и ЗИС-З, самое мощное противотанковое орудие Второй мировой войны — 100-миллиметровая БС-3 образца 1944 г., пушка ЗИС-С53, которая устанавливалась на легендарный танк Т-34.

Поддержка с Волги

Государственный авиационный завод № 1 (ныне — РКЦ «Прогресс», г. Самара) в годы войны стал одним из ведущих предприятий в стране по изготовлению боевых самолетов. В 1942–1944 гг. на этой производственной площадке собрано и отправлено на фронт 11768 штурмовиков Ил-2 — самых массовых самолетов Второй мировой войны.

Эти боевые машины гитлеровцы называли «черная смерть». В 1942–1945 гг., участвуя в производственном соревновании, завод с волжских берегов 26 раз завоевывал переходящее Красное знамя Госкомитета обороны. Оно было оставлено коллективу завода на вечное хранение.

Филёвский завод — фронту

Как и тысячи других предприятий, авиационный завод № 22 (сегодня — Центр имени М.В.Хруничева) приближал победный май 1945 г. До эвакуации в Казань в октябре 1941 г. на предприятии производились пикирующие бомбардировщики Ар-2 и Пе-2. Позже в Филях была образована авиа­ремонтная мастерская. А на заводе в Казани до окончания войны производились дальние бомбардировщики Ил-4 и пикирующие бомбардировщики Ту-2.